{"id":209,"date":"2012-09-14T09:30:21","date_gmt":"2012-09-14T07:30:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.judimedia.de\/content_new\/?page_id=209"},"modified":"2018-09-05T14:42:38","modified_gmt":"2018-09-05T12:42:38","slug":"biken","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.ruhr-routen.de\/?page_id=209","title":{"rendered":"Biken"},"content":{"rendered":"

Wie ist der Eddy eigentlich zum Biken gekommen?
\n<\/strong>Falls das jemanden interessiert, kann er\/sie es hier nachlesen:<\/p>\n

Durch Unf\u00e4higkeit zur Aus\u00fcbung der Jedermann-Sportart Joggen, welche mir auch gefallen h\u00e4tte, hab ich mich dem Radsport (Mountainbike und Rennrad) zugewandt.<\/p>\n

Mountainbiken<\/strong><\/p>\n

Das erste Mountainbike – 1989:<\/strong>
\nMit einem nagelneuen Mountainbike einer unbekannten tschechischen Firma fing alles an. Gekauft wurde es von meinen Eltern im Radsport-Laden „M\u00f6ller und S\u00f6hne“ im sch\u00f6nen Bochum-Linden. Das Teil hab ich nat\u00fcrlich noch so lange aufbewahrt, bis der Platz in der Garage knapp wurde. Das Bild unten zeigt das gute St\u00fcck im Seniorenalter. F\u00fcr die damalige Zeit war es nicht so schlecht ausgestattet. Eine 21-Gang Schaltung von Shimano (allerdings nicht High-End) und sogar ne Bremse hatte das Teil, auch wenn diese im jugendlichen Leichtsinn nicht so oft bet\u00e4tigt wurde. Die Federung vorne konnte praktischerweise auch eingestellt werden. Es musste einfach nur etwas Luft aus dem Reifen gelassen werden. Dies wurde das das eine oder andere Mal von den freundlichen Schulkollegen ohne Aufforderung vorgenommen. Das Bike brachte mich jahrelang sicher zur Schule. Die alte Bahnstrecke von Weitmar nach Dahlhausen und zur\u00fcck hatte sich fest eingebrannt.
\nBesondere Merkmale des Rades: Der superbequeme Sattel und das kleine Brandloch in dem Griff aus Schaumstoff. Appell an die Jugend: Don\u00b4t smoke and drive.
\nin der Folgezeit (ca. 2001)\u00a0entstand diese Seite hier. F\u00fcr eine kurze Zeit bewerteten mein Freund „Bike Kr\u00fcger“ und ich (damals „Karl Pedal“) diverse Radwege. Wir waren Wegweiser und Opinion-Leader. Leider hat die Seite mehr eigene Klicks gehabt, als von Externen.<\/p>\n

\"20120925-092359.jpg\"<\/a><\/p>\n

Ausflug in die Crossbike-Welt – 2007:<\/strong>
\nNachdem ich den Radsport eine Zeit lang mit Missachtung gestraft hatte, kam irgendwann der Punkt, dass ich ihn sehr vermisste. Mein ganzes Umfeld hatte keinen Spa\u00df am Biken und ich somit keine Person die mich mitrei\u00dfen konnte. Ich schaute an mir herunter und stellte fest, dass mir ein wenig Sport ganz gut tun k\u00f6nnte. Das Mountainbike, welches noch in meinem Besitz war, war verrottet. Ich hatte zudem keine Lust es zu entrotten.
\nWo kauft man ein Rad? Handel? zu teuer! Internet? g\u00fcnstig! Ich bestellte also bei OTTO \ud83d\ude09 eins von den gehypten Crossbikes (Fitnessbikes) der Marke Firebird. Fitness konnte ich gut gebrauchen. Das Teil hat 350 Euro gekostet. das war im Budget gerade noch drin. Das Teil war ein Rennrad-Mountainbike-Hybrid. Rahmen vom Rennrad, die Federgabel und die Schaltung vom Mountainbike.
\nIm Wald war es irgendwie unhandlich und auf Asphalt fehlte mir das wohlige Surren der Kl\u00f6tzchenreifen. Und schnell war es auch nicht. (Lag wohl auch an meinen schlechten Gesamtzustand). Egal. ich hatte einen Schuldigen. Das Raaaaad.
\nKurzum: Ich wurde damit nicht so richtig warm und es wechselte den Eigent\u00fcmer.
\n\"20120926-111411.jpg\"<\/a><\/p>\n

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Die Rennsau – 2010:<\/strong>
\nDas Crossbike war weg und ich brauchte ein neues Mountainbike, welches auch auf langer Strecke rollen kann. Herr Kastlhuber empfohl mir sein altes Bike, da er bei sich ein Update machte. Einige Zeit bin ich also sein steinaltes Hardtail der Firma Wilderness gefahren. Das gute St\u00fcck tat gute Dienste und stellte sich als absolute Rennsau heraus. Es rollte einfach nur super. Im Gel\u00e4nde hatte allerdings seine T\u00fccken. Au\u00dferdem war es verchromt. Am Ende bekam es noch k\u00f6nigsblaue M\u00e4ntel und es mutierte zum Poser-Bike.
\nIn der Rennsau-Zeit formten sich die Bike-Honks. Eine lose Truppe, die sich montags zum Biken traf. Endlich gab es Leute mit den man sich messen konnte. Zudem gibt es einmal pro Jahr ein Mountainbike-Wochenende in verschiedenen Bike-Areas in Deutschland. Den Gevelsberger Stadtforst brachte mir Mountainbike-Guru Uwe n\u00e4her. Ich habe gelernt: einfach mal nach rechts und links auf versteckte Trails achten. Und auch mal nicht \u00fcber m\u00f6gliche St\u00fcrze nachdenken.<\/p>\n

\"20120926-105313.jpg\"<\/a><\/p>\n

Das 29er von Carver – 2012:<\/strong>
\ndadurch, dass ich so viel Spa\u00df am Biken entwickelt hatte und auch um die 4000 Kilometer im Jahr fuhr, musste endlich ein neues Rad her. Eins, dass f\u00fcr eine solche harte Nutzung auch geeignet war (zudem r\u00fcsteten die Honks ordentlich auf und ich musste nachziehen).
\nNach langen Recherchen im Netz (Dank nochmal an Oli) entschied ich mich f\u00fcr ein Hardtail-Mountainbike von Carver (Fahrrad XXL-Marke) mit der damals noch exotischen Laufradgr\u00f6\u00dfe von 29 Zoll. Ich wurde nicht entt\u00e4uscht. Im Gel\u00e4nde wendiger als man dachte und auf langen\u00a0Strecken unschlagbar und schneller als die 26er-Rennsau.<\/p>\n

\"20120924-204947.jpg\"<\/a><\/p>\n

Ghost-Fully – 2016:<\/strong>
\nDer lang geplante AlpenCross stand vor der T\u00fcr. F\u00fcr mich ein Grund diesen mit neuem Material zu bestreiten. Es wurde Zeit f\u00fcr mein erstes Fully (Vorder- und Hinterrad gefedert). Auch hier half bei den Recherchen das Netz (und Deniz und Oli). Die Entscheidung fiel (aufgrund einer Rabatt-Aktion) auf ein Rad der Firma Ghost. Gekauft wurde es bei Feld in St.Augustin. Das Teil fahre ich bis heute und hat auch schon 3000 Kilometer auf dem Buckel.<\/p>\n

\"img_1719.jpg\"<\/a><\/p>\n

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Rennrad<\/strong><\/p>\n

Das erste Rennrad – 1990<\/strong>
\nMit diesem Rad hatte ich mein erstes Rennen. H\u00e4ndler war wie damals \u00fcblich im Bochumer S\u00fcden „M\u00f6ller und S\u00f6hne“. Auch hierf\u00fcr zahlte ich keinen Cent (Pfennig), weil meine Eltern sehr gro\u00dfz\u00fcgig waren.
\nDas Rennen war semi-erfolgreich. Hatte im Alter von 14 auf der Strecke Weitmar – Linden – Weitmar einen respektablen 8. Platz errungen. Klingt besser als es war. Es sind leider nur 8 Fahrer am Start gewesen. Ich schiebe es auf die Hardware. Aus Protest hab ich alle Bilder vom Rennrad gel\u00f6scht. (in den damaligen analogen Zeiten: weggeschmissen). Meine Rennrad-Karriere hab ich damals f\u00fcr beendet erkl\u00e4rt und das Rad verkauft.<\/p>\n

das zweite Rennrad – 2014<\/strong>
\nUm die 26 Kilometer zur Arbeit schneller zu absolvieren machte es Sinn sich zus\u00e4tzlich ein schnelles Bike zuzulegen. Ein E-Bike kam aus moralischen Gr\u00fcnden nicht in Frage. Der Rennrad-Experte Deniz machte sich f\u00fcr mich auf die Suche nach einem gebrauchten Rennrad (das alte war ja weg). \u00a0F\u00fcr 300 Euro kam ein kaum gefahrenes Dancelli ins Haus (mit einer mittelm\u00e4\u00dfigen Sora-Schaltung). Nach einigen Aufpimpungen (neue FSA-Kurbel) stellte ich f\u00fcr mich fest, dass das Rennrad-Fahren was f\u00fcr mich war. Allerdings nicht als Ersatz zum Mountainbiken, sondern als zus\u00e4tzliche Sportart. Ich konnte also in Hardware investieren und mein Bike updaten.<\/p>\n

\"20140531-010254-3774025.jpg\"<\/a><\/p>\n

Das\u00a0richtige Rennrad – 2015<\/strong>
\nNach dem Testjahr mit dem Dancelli, hatte Radon gl\u00fccklicherweise in Bonn zum Ende der Saison ein Sommerfest. Das Popometer \u00a0(und das Budget) hat sich f\u00fcr ein Radon R1 entschieden. Kleiner Alu-Rahmen, 105er Schaltwerk, Schwalbe-One-Bereifung. Leider in schwarz-gelb. Bei Supersonderangeboten hat man wenig Einfluss auf die Farbe. Das Rad begleitet mich bis heute nicht nur auf Arbeitsfahren, sondern auch f\u00fcr Lonesome-Touren am Wochenende.<\/p>\n

\"img_1400.jpg\"<\/a><\/p>\n

Auszeit – 2018<\/strong>
\nAus gegebenem Anlass und nach 4200 Kilometern wird das Rennrad gegen ein praktisches Trekking-Rad getauscht. Mal sehen wie lange mich das Rennrad-Virus in Ruhe l\u00e4sst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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